Já está disponível a ficha de inscrição e o regulamento, já aprovado peloa FPAK, do Rali Centenário do C. D. Nacional.

A prova que se disputa nos dias 24 e 25 de Setembro conta com 9 especiais de classificação: Terreiro da Luta, Vale Paraíso, Câmara de Lobos 1 e 2 na parte da manhã e Terreiro da Luta, Águas Mansas, Hotel do Santo, Quatro Estradas e Pedra do Poiso na parte da tarde.

A prova, como é apanágio da Secção de Desportos Motorizados do C. D. Nacional prima novamente pela inovação o que é de registar.

Poderá visualizar ou realizar o download dos documentos abaixo:

Regulamento

Boletim de Inscrição

Apesar de ter estado para não participar na prova verde-rubra, Bruno Fernandes vincou essa mesma participação com uma vitória no Troféu Yaris Ecobasalto 2010.

Com 4 viaturas japonesas à partida, esperava-se uma disputa enorme pelos lugares cimeiros mas, após a 2ª especial, percebeu-se que os protagonistas eram apenas os dois primeiros classificados. Bruno Fernandes voltava a esgrimir forças com Pedro Diogo mas, a rapidez de um e os pequenos problemas de outro acabaram por permitir que o piloto do Yaris vermelho e branco se destacasse na frente após a 4ª especial e não mais fosse incomodado até ao final.

Os problemas nos cabos da caixa de velocidades do Yaris fizeram com que Pedro Diogo fosse cuidadosamente até ao final da primeira secção, tentando depois na parte da tarde recuperar algum do tempo perdido. Missão impossível se adivinhava, até porque o andamento de Bruno Fernandes em piso molhado era bastante forte e a diferença entre ambos não desceu dos 40 segundos, ficando assim pai e filho com o segundo lugar final.

Ricardo Gonçalves e Francisco Tavares abandonaram a prova após a 4ª especial, o primeiro por despiste no troço de ligação e o segundo por avaria mecânica.

Para consultar a classificação final desta competição clique aqui.

Amanhã, irão para as estradas da nossa Ilha, quatro equipas tripulando Toyota Yaris’s, que integram o Troféu Yaris Ecobasalto 2010. As lutas pelos cronos serão novamente intensas, ainda para mais quando o líder da competição não pontou na ultima prova, fruto de despiste.

Na frente da competição, encontra-se agora a equipa Pedro Diogo/António Gonçalves, à condição. Aqui fica a antevisão, da competição patrocinada pela Ecobasalto, Café do Teatro, Centenário do C. D. Nacional, Insularmática e Ralismadeira.com, na voz das equipas participantes:

n.º 25, Pedro Diogo Gonçalves/António Gonçalves.

Os objectivos da nossa equipa, passam por nos divertirmos. A equipa preparou a prova conforme é habitual, estando a viatura operacional, pelo que estamos confiantes nas nossas capacidades. A prova é do nosso agrado.

Aproveito para deixar um especial agradecimento à Ricardo Ramos Automecânica, Lda., por todo o seu empenho e dedicação, ao Sr. José Carlos Magalhães, Rally Drive, Auto Rápido e Petiscas Bar.

n.º 26, Bruno Fernandes/Mauro Sousa

Como é já do conhecimento público, não iremos marcar presença nesta prova visto a viatura ter sofrido imenso com o impacto aquando do nosso acidente no Rali de Santa Cruz, e como temos em mente participar no Rali Vinho Madeira, achamos por bem não apressar as coisas de forma a que o Rali Vinho Madeira seja preparado do melhor modo, pois como é do conhecimento de todos, é um Rali muito exigente no qual a Viatura terá de estar ao seu melhor nível para os 3 dias de competição.

Apesar de não marcarmos presença neste Rali e tendo em conta que o Rali é igual ao do ano transacto no qual participei, posso adiantar que e do meu agrado, é um Rali no qual fazemos as PEC's "clássicas" que compõe o Rali Vinho Madeira, PEC's essas que são muito Bonitas e verdadeiramente interessantes sob o ponto de vista de condução.

A viatura não ficou pronta a tempo deste rali, o que levou a excluirmos esta prova do nosso calendário desportivo. Temos consciência que assim as nossas contas complicam-se no que ao Troféu Yaris Ecobasalto 2010 concerne, mas tentaremos recuperar da desvantagem no próximo rali pontuável para esta competição, rali esse que será o Rali do Nacional.

Gostaria de agradecer à Ecobasalto, Café do Teatro, Clube Desportivo Nacional e Insularmatica todo o apoio que têm prestado ao Troféu, sem eles esta competição não estaria na estrada.

Logicamente que também agradeço aos meus Patrocinadores directos, nomeadamente: Tomás Fernandes – Reparação e Manutenção Automóvel Lda., Câmara Municipal da Calheta, Redline Motorsport, Motor News, União Comercial – Toyota, Restaurante e Pizzaria Jardim, Grupo CAEA, TNJ, Serração e Carpintaria da Calheta, Rui Norberto Construções, MZ Bike, Rádio Calheta, AllCost, Marco Setim – Pintura Automóvel, Rocha & Gonçalves, Zoom Publicidade e C.D.R. Prazeres. Agradecer ao meu Co-Piloto, ao Mauro Sousa pelo bom incentivo que me tem dado, principalmente após o acidente por nós sofrido, parte deste projecto é também dele. Apesar de contar com todos estes excelentes Apoiantes, quer em "termos" Empresarias como em "termos" individuais, devo agradecer ao meu PAI por tudo o que tem feito, quer por mim, quer pela viatura. Por isso, OBRIGADO PAI!

n.º 27, Francisco Tavares/Duarte Coelho;

Não foi possível em tempo útil obter informações por parte da equipa.

n.º 28, Ricardo Gonçalves/Orlando Teixeira.

O nosso objectivo passa fundamentalmente por chegarmos ao fim da prova, pois estamos a precisar de rodar e voltarmos a ganhar mão ao carro. Ainda para mais, vindo de um toque, que é algo que condiciona sempre no regresso, mas com o nosso empenho e felicidade por voltarmos à competição, estamos certos que com alguns quilómetros, recuperaremos a confiança.

A viatura está au point, com todos os elementos devidamente revistos e preparados para a competição. Que façamos desta prova uma festa!

Para terminar, endereçar os nossos cumprimentos e agradecimentos, a todos os que nos têm ajudado e apoiado no projecto, salientando-se o crucial papel dos nossos patrocinadores nomeadamente: Insularmatica, Estalagem Encumeada, Madeira Económica, Armazém do Sal, Gaudêncio & Gouveia, Equipvending, O Boléu, Diverfogo, Lavandaria Clássica e Body&Mind. O nosso Obrigado!

Como nota final, dar conta que apesar da entrevista realizada no início da presente semana, pela equipa Bruno Fernandes/Mauro Sousa, tem a Comissão Organizadora do troféu informação que a equipa estará à partida para a prova, o que será concerteza uma mais valia para a competição.

Encontram-se inscritos para a prova organizada pela Secção de Automobilismo do Clube Sport Marítimo, 31 equipas, destacando-se claro está, a presença de quatro equipas que integram o troféu Yaris Ecobasalto 2010, nomeadamente:

n.º 25, Pedro Diogo Gonçalves/António Gonçalves.

n.º 26, Bruno Fernandes/Mauro Sousa

n.º 27, Francisco Tavares/Duarte Coelho;

n.º 28, Ricardo Gonçalves/Orlando Teixeira.

Poderá aceder à totalidade da lista de inscritos aqui.

Abaixo disponibilizam-se os registos mais rápidos, averbados nas especiais que serão utilizadas no Rali do Maritimo, em anteriores provas, por entre as equipas utilizando viaturas Toyota Yaris, nomeadamente:

• Serra d’Água 1 e 2, 11,47Kms: André Silva, com 8.20,4, no Rali do Marítimo de 2008;
• Boaventura 1 e 2, 10,75Kms André Silva, com 7.45,8, no Rali do Marítimo de 2008;
• Santana 1 e 2, 13,85Kms: André Silva, com 10.22,9, no Rali do Marítimo de 2008;
• Referta 1 e 2, 9,40 Kms: Luís Abreu, com 11.19,8, no Rali Vinho Madeira de 2006.

O nosso agradecimento pelos dados relativos aos recordes das especiais, fornecidos pelo Sr. Carlos Correia da Silva, da Madeira Motor Sport. Poderá aceder a todos os recordes aqui.

Poderá acompanhar os tempos on-line do Rali do Marítimo aqui.

Infelizmente, por vezes as coisas não correm como planeado e assim sendo, complicam as contas no que concerne ao Troféu Yaris Ecobasalto 2010, Troféu esse no qual estamos inseridos.
O acidente por nós sofrido aquando da realização do Rali de Santa Cruz deixou marcas profundas na viatura, marcas essas que infelizmente não serão reparadas a tempo e horas da realização do Rali do Marítimo. Inicialmente previamos que a reparação do Yaris fosse de fácil resolução, mas, analisado ao pormenor e após uma pequena sessão de testes, verificamos que a carroçaria assim como o Rollbar da viatura sofreram danos consideráveis. Ao efectuarmos uma curva à esqueda com o carro, deparamo-nos com um "escorregar" excessivo da traseira assim como uma "força" para o interior da frente.

Visto isto, decidimos efectuar as medidas entre eixo da viatura e vimos que o Yaris apresentava um recuo de cerca de 3 centimetros de um lado em relação ao outro. Após a confirmação desta situação, decidimos também (e por descargo de consciência) verificar  o Rollbar, após essa mesma verificação, pudemos constactar que, o recuar da roda e o respectivo impacto da mesma em relação à carroçaria, fez com que o Rollbar sofresse imenso com o impacto, ou seja, tem os apoios "deficientes" o que não nos iría oferecer Segurança alguma na eventualidade de sofrermos um outro acidente.
Assim sendo, e prezando a nossa integridade física, confirmo a nossa ausência do Rali do Maritimo.

O XXVIII Rali de Santa Cruz tinha tudo para ser um bom rali para nós. Preparamos muito bem a prova, tínhamos o carro em excelentes condições e estávamos confiantes de que podíamos fazer mais um bom resultado.

Infelizmente, na primeira PEC - Gaula 1, numa zona muito rápida numa curva à direita no qual sabíamos que se tratava de uma curva "manhosa", vimos, inexplicavelmente a frente do Yaris a escorregar perigosamente em direcção ao passeio que ladeava a estrada pelo qual passávamos. Apercebendo-me do que se estava a passar, tentei corrigir o trajecto entretanto tomado pelo Yaris com o auxílio do travão de mão, após este meu gesto de "emergência", apercebi-me naquela fracção de segundo em que a traseira começava a escorregar, de que uma vez mais de que algo podia correr mal.. Vi um poste de iluminação "aproximar-se" da frente do Yaris na zona do Mauro Sousa (o que logicamente poderia ter consequências catastróficas). Nem pensei muito mais, larguei o travão de mão e limitei-me a esperar pelo embate no passeio. Embatemos com alguma violência no dito passeio, danificamos uma jante e, o mais grave, danificamos o braço de suspensão da frente o que impossibilitou a nossa continuidade em prova.

Felizmente, os danos na viatura são poucos assim como os danos do foro Psicológico da Equipe. Estamos bem, nada nos aconteceu, mas fica logicamente o susto de uma pancada algo forte mas que analisada ao pormenor, pouco há a lamentar.

Quanto ao próximo rali, Rali do Marítimo, contem connosco para mais essa prova, iremos marcar presença e vamos dar o nosso melhor e tudo faremos para vencer o Troféu Yaris Ecobasalto 2010, esta que passa a ser a Nossa nova Mentalidade.

Para terminar, o meu sincero OBRIGADO a todos aqueles que nos apoiam, nomeadamente: Tomás Fernandes – Reparação e Manutenção Automóvel Lda., Câmara Municipal da Calheta, Red Line Motorsport, Motor News, BLU Energy Drink, União Comercial – Toyota, Restaurante e Pizzaria Jardim, Grupo CAEA, TNJ, Serração e Carpintaria da Calheta, Rui Norberto Construções, MZ-Bike, Rádio Calheta, AllCost, Marco Setim – Pintura Automóvel, Ilhopneu, TOTAL Lubrificantes, Rocha & Gonçalves e Zoom Publicidade.

Fonte: Press release de Bruno Fernandes/Mauro Sousa

As inscrições para o Rali do Marítimo têm início no próximo dia 14 de Junho (segunda-feira), e para quem concretizar a inscrição e respectivo pagamento até dia 18, aproveitará o desconto que a organização aplica.

A prova terá lugar nos dias 2 e 3 de Julho, a quinta prova do Campeonato de Ralis Coral , devendo as inscrições serem entregues na sede regional da FPAK (Fgederação Portuguesa de Automobilismo e Karting), Rua dos Aranhas, 52 – 2º Sala F, o pagamento da inscrição com o desconto aplicado, é de 378€. Para ter acesso ao boletim de inscrição clique aqui.

O regulamento do Rali do Marítimo, já com o respectivo visa de aprovação por parte da FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting), será o mesmo que o realizado na temporada passada, disputando as duplas passagens pelas especiais de Serra D’Água (10h58 e 14h42), Boaventura (11h35 e 15h19), Santana (12h03 e 15h47) e Referta (12h40 e 16h25), ou seja, pouco mais de 100 kilometros de especiais. Para visualizar o regulamento clique aqui.

Não foi apenas para a luta pelo primeiro lugar da geral que a primeira especial foi dramática. Também na competição destinada aos pequenos Toyota Yaris, o Troféu Yaris Ecobasalto, a primeira especial do Rali de Santa Cruz foi marcante, uma vez que Pedro Diogo viria a ficar sem adversários devido a uma saída de estrada de Bruno Fernandes.

O piloto da zona oeste perdeu o controlo do pequeno Yaris numa sequência rápida de curvas da especial de Gaula, danificando a frente da viatura japonesa. Impedido de continuar, os outros participantes, Pedro Diogo e António Gonçalves, fizeram uma prova rápida mas muito cautelosa, sempre concentrados em levar a viatura até ao final. Ainda assim e percorridos alguns metros da primeira especial, a dupla da Auto Rápido/Rally Drive não evitou um escorregar em demasia numa curva (aquela em que embateu Miguel Nunes) e por pouco não ponha também um ponto final na sua participação na prova organizada pelo Sporting Clube Santacruzense.

As restantes 7 especiais foram encaradas como um teste em pisos alternados (ora secos, ora molhados), e o mesmo foi passado com distinção por parte do jovem piloto.

Para consultar a classificação final desta competição clique aqui.

Fonte: www.ralismadeira.com